Ремонт дорожно-строительной техники

Текущий и капитальный ремонт дорожно-строительной техники российского и иностранного производства: - текущий или капитальный ремонт с заменой двигателей, гидроагрегатов и узлов трансмиссии катков ДУ-54, ДУ-95, ДУ-47, ДУ-48, ДУ-49, ДУ-50, ДУ-72, ДУ-52, ДУ-55, ДУ-58, ДУ-62, ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65, ДУ-98, ДУ-99, ДУ-100, ДУ-101, ДУ-73, ДУ-74, ДУ-84, ДУ-85, ДУ-96, ДУ-97.
- текущий и капитальный ремонт погрузчиков ТО-18, ТО-28, ТО-30, ТО-40, В-138С, ДЗ-133, ТО-49, К-702 МА-ПК-6, ПК-2703, ПФ-1, ПК-4, UN 053, львовских погрузчиков (41030, 4086, 41306), минипогрузчиков МКСМ-800, UNS-060, ПУМ-500, JSB, Bobcat, Case, Mustang и т. д.
- текущий и капитальный ремонт автогрейдеров ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, А-120.1, ГС-10.01, ГС-14.02, ГС-18.04, ДЗ-98, ГС-25.01
- текущий и капитальный ремонт тракторов МТЗ, ХТЗ, ЛТЗ, Кировец, Foton, Valtra, а так же экскаваторов и бульдозеров на их базе: ЕК-12, 14, ЭО-3322, 3323, 2626, 2621; бульдозеры Б-130, Б-170, ДТ-75, К-700, 702 и т. д.
- Работы по восстановлению дорожно-строительных машин, изготовленных за рубежом, таких производителей, как HAMM, BOMAG, DYNAPAC, ABG, BITELLI, VIBROMAX, STAVOSTROJ, CASE, JSB, CATERPILLAR, KOMATSU, LIEBHERR, FURUKAWA, RENDERS, FIAT – HITACHI, NOBAS показывают, что металлоконструкции машин, их механическая трансмиссия практически не имеют износа даже за десятки лет самой интенсивной работы, в отличие от силовых установок (двигатель, гидропривод) которые, как правило, не выдерживают отечественных условий эксплуатации. Установка на такие машины дизелей производства ВТЗ, ММЗ, ЯМЗ, а также оснащение машин гидрообъемной трансмиссией, дает возможность заказчику с минимальными затратами продлить срок службы машины.